No Brasil, já temos a KLX140G para pilotos iniciantes desde 2017, mas ainda não sabemos se a KLX300R será lançada no Brasil. Por enquanto, a disponibilidade é garantida apenas para os EUA. Então como ainda não podemos colocar as mãos na KLX300R, vamos dar uma olhada nela enquanto isso.
1. O novo motor da KLX300R é muito semelhante ao motor antecessor, mas agora com injeção eletrônica e partida elétrica. A inclusão desses recursos faz da Kawasaki KLX300R 2020 uma moto fora de estrada muito mais amigável do que a versão antiga. O motor da KLX300R 2020 é um projeto DOHC com refrigeração líquida, taxa de compressão de 11.0:1 e um contrapeso, assim como seu antecessor. Há uma caixa de marchas de seis velocidades.
2. A KLX300R 2020 tem as mesmas especificações de suspensão que a geração anterior. O curso da suspensão nas duas extremidades é de 28,4 centímetros e os componentes são quase totalmente ajustáveis - tudo o que falta é um ajuste de amortecimento no garfo, igual ao anterior.
3. Ninguém vai achar a Kawasaki KLX300R 2020 uma moto leve. Ela pesa 127,9 quilos com o tanque de combustível de 7,9 litros cheio. A antiga KLX300R tinha um peso total de cerca de 115,6 quilos, com todos os fluidos. Podemos imaginar que a injeção eletrônica, a partida elétrica e o silenciador do escapamento maior aprovado pelo USFS contribuíram para o aumento de peso. No entanto, ao contrário da antiga KLX300R, o modelo 2020 não possui iluminação.
4. Para melhor desempenho off-road, a Kawasaki KLX300R 2020 vem com penus Dunlop Geomax MX52. Mais adequado para terrenos intermédios a difíceis, o Dunlop MX52 tem a tecnologia Block-In-A-Block da Dunlop adaptada dos pneus de corrida. A menos que todos os seus passeios sejam em terreno macio, você não terá que trocar estes pneus antes de ir andar em trilha. Sem surpresa, os pneus são montados em uma roda dianteira de 21 polegadas e roda traseira de 18 de polegadas.
5. A nova KLX300R possui um sistema de montagem de guidão com quatro posições para personalização do piloto. Além disso, o manete do freio dianteiro é ajustável em diferentes tamanhos de mão e preferências. O grande disco frontal de 270 milímetros possui uma pinça de dois pistões atuando sobre ele.
6. A Kawasaki KLX300R recebeu uma carroceria totalmente nova. Isso irá manter a KLX300R estreita e fácil para um piloto se movimentar.
7. Não há um concorrente direto para a KLX300R, que tem preço sugerido de US$ 5.499, então ela preenche uma categoria própria. A Honda CRF250F é menor e US$ 900 mais barato. A Yamaha WR250F é melhor e mais leve, com um preço que é US$ 2.600 mais caro.
8. Procure a Kawasaki KLX300R 2020 nas concessionárias a partir de agosto deste ano.
0 Comentários
As opiniões expressas na área de comentários são de exclusiva responsabilidade de seus autores, e não necessariamente refletem a opinião do MX Arena e de seus editores sobre o assunto.